Sistema de fixação de trilho WJ-8 de alta velocidade
O sistema de fixação de trilhos WJ-8 (também conhecido como fixador elástico WJ-8) é adequado para trilhos com bitola de 1435 mm e velocidade de 60 kg/m. As especificações técnicas do sistema de fixação de linha dedicado ao passageiro alemão levaram ao desenvolvimento do sistema de fixação de trilhos WJ-8, uma via sem lastro...
- Introdução de Produto
O sistema de fixação de trilhos WJ-8 (também conhecido como fixador elástico WJ-8) é adequado para trilhos com bitola de 1435 mm e velocidade de 60 kg/m. As especificações técnicas do sistema de fixação de linha dedicado ao passageiro alemão levaram ao desenvolvimento do sistema de fixação de trilhos WJ-8, um sistema de fixação de trilhos sem lastro. O sistema de fixação, que é uma estrutura de fixação elástica indissociável com sapatas de trilho, foi criado dentro das limitações da placa original, bem como das dimensões e localização da ranhura do rolamento da pista sem lastro de bloco duplo.
Escopo de aplicação:
O sistema de fixação por grampo elástico de trilho WJ-8 é apropriado para trilhos sem esfera CRTSII com uma carga por eixo de 170 KN (assumindo um aumento de 10% na carga por eixo) e linhas dedicadas a passageiros com uma velocidade máxima por eixo de 350 km/h. O sistema de fixação WJ-8 geralmente está em bom estado e tem sido usado em vários locais.
| Prazo de entrega | Dentro de 20-40 dias úteis, dependendo das quantidades |
| Porta de carregamento | Xangai, Tianjin, Qingdao |
| Oferecer capacidade | 5000+pcs/por mês |
| Detalhes da embalagem | Cada saco tecido pesa menos de 25KG. Palete-livre de fumigação. Os clientes podem especificar o método |
Composição do Fixador
●Os fixadores WJ-8 são compostos de pontas espirais, arruelas planas, barras de mola, blocos padrão isolantes, defletores medidores, placas de trilho, placas de ferro, placas elásticas sob as placas de ferro e mangas embutidas. Para atender às necessidades de ajuste de altura, eles também incluem almofadas de ajuste fino de trilho e almofadas de ajuste de altura de ferro.
●Existem dois tipos de barras de mola, nomeadamenteBarras de mola W1(diâmetro 14 mm) eBarras de mola X2(diâmetro 13 mm). Barras de mola X2 são usadas quando fixadores de pequena resistência são usados em pontes.
●Existem dois tipos de defletores de medida, ou seja, defletores de medida para seções gerais e defletores de medida de junta para placas de fixação.
●As almofadas elásticas sob as almofadas de ferro são divididas em dois tipos, A e B (ambas com espessura de 12 mm). Os coxins elásticos de classe A são usados para ferrovias de alta-velocidade que também consideram frete, e os coxins elásticos de classe B são usados para ferrovias de alta-velocidade que operam apenas com carros de passageiros.
●Os picos espirais são divididos em dois tipos: s2 e s3. Quando o fixador é instalado em estado normal ou o ajuste de altura do trilho não é superior a 15 mm, o espigão espiral tipo s2 é usado, e quando o ajuste de altura é superior a 15 mm, o espigão espiral tipo s3 é usado.
●Dois tipos de trilhos:
① Os fixadores do tipo WJ-8A usam almofadas elásticas Classe A (rigidez estática de 35±5kN/mm), que são adequadas para condições de operação de linha dedicada a passageiros com velocidade máxima de 250km/h para carga e carga;
② Os fixadores do tipo WJ-8B utilizam almofadas elásticas Classe B (rigidez estática de 23±3kN/mm), que são adequadas para a colocação de trilhos de bloco duplo sem lastro com velocidade máxima de 350km/h para linhas dedicadas a passageiros;
③ Os fixadores do tipo WJ-8C usam almofadas elásticas Classe B (rigidez estática de 23±3kN/mm), que são adequadas para colocar placas de trilhos do tipo CRTS II com velocidade máxima de 350km/h para linhas dedicadas a passageiros.
Técnico PrincipalRequisitos
① Uma certa quantidade de graxa protetora deve ser garantida na caixa embutida e o desempenho da graxa deve estar em conformidade com os regulamentos relevantes.
② Defletores de junta e blocos padrão isolantes devem ser usados na placa de fixação.
③ Padrão de instalação da barra de mola: A mandíbula inferior da extremidade frontal da parte central da barra de mola não deve entrar em contato com o bloco medidor isolante e a folga entre os dois não deve ser maior que 0,5 mm ou ao usar uma chave de torque para detectar o torque da ponta espiral, a barra de mola tipo Wl é 130 ~ 170N·m e a barra de mola tipo X2 é 90 ~ 120N·m.
④ Padrão de manutenção da barra de mola: A mandíbula inferior frontal da parte central da barra de mola não deve entrar em contato com o bloco medidor isolante e a folga entre os dois não deve ser superior a 1 mm; ou ao usar uma chave dinamométrica para detectar o torque da ponta espiral, a barra de mola tipo W1 é 130~170N·m e a barra de mola tipo X2 é 90~120N·m.
⑤ O defletor do medidor deve estar próximo ao ressalto da ranhura do trilho do rolamento e a folga não deve ser superior a 1 mm; a soma das folgas entre o trilho e o bloco padrão isolante, e o bloco padrão isolante e o ressalto da almofada de ferro não deve ser superior a 1 mm.
⑥ Ajuste da posição esquerda e direita do trilho: ± 5 mm.
⑦ Ajuste de altura: 4~+26mm.
Especificações do produto
|
Número de série |
Nome |
Quantidade |
Material |
Massa ou volume |
Observações |
|
1 |
Espiga espiral |
2 |
Aço carbono ou liga de aço de alta qualidade |
1,50kg |
O tipo S2 é geralmente utilizado e o tipo S3 é utilizado quando a altura é superior a 15 mm. |
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Arruelas planas |
2 |
Q235-A |
0,138kg |
-- |
|
3 |
Clipe elástico tipo W1 |
2 |
60Si2MnA |
1,44kg |
A seção geral adota o tipo W1, a pressão da fivela do clipe de trilho elástico único é maior que 9kN e o curso elástico é de 14 mm. |
|
|
Clipe elástico tipo X2 |
|
|
1,28kg |
O tipo X2 é usado para pequenas áreas de resistência. A fivela de mola única tem uma pressão de 6kN e um curso de 12mm. |
|
4 |
Bloco de isolamento WJ8 |
2 |
Nylon reforçado com fibra de vidro PA66 |
79,0cm3 |
Tipo I, utilizado em locais gerais. |
|
|
|
|
|
73,0cm3 |
Tipo II, utilizado em juntas de trilhos. |
|
5 |
Defletor de calibre WJ8 |
2 |
Nylon reforçado com fibra de vidro PA66 |
718cm3 |
Instalação normal Não. 7, selecione números diferentes de acordo com o ajuste do medidor. Defletor do medidor de junta na junta do trilho |
|
|
Defletor de medidor de junta WJ8 |
|
|
|
|
|
6 |
Almofada de borracha WJ8 |
1 |
Borracha natural ou borracha sintética |
140cm3 |
Selecione um deles de acordo com os requisitos específicos de resistência da linha. A placa de suporte composta é formada pela vulcanização de uma placa de aço inoxidável 1Cr18Ni9Ti de 1,2 mm de espessura e borracha. Não use borracha recuperada |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Almofada composta WJ8 |
|
borracha |
110cm3 |
|
|
|
|
|
aço inoxidável |
0,25kg |
|
|
7 |
Almofada de trilho de ferro WJ8 |
1 |
QT450-10 |
6,80kg |
-- |
|
8 |
Almofada de trilho de ferro WJ8 sob a almofada de trilho |
1 |
Elastômero termoplástico (almofada de espuma) |
540cm3 |
A rigidez estática da almofada tipo A-é de 30~40 kN/mm, o que é adequado para a linha dedicada de passageiros de 250 km/h (considerando o transporte de carga); |
|
|
|
|
|
|
A rigidez estática da almofada tipo B-é de 20~26 kN/mm, o que é adequado para a linha dedicada de passageiros de 350 km/h; a relação de rigidez dinâmica e estática não é superior a 2,0. |
|
9 |
Invólucro pré-embutido D1 |
2 |
Nylon reforçado com fibra de vidro PA66 |
115cm3 |
A resistência-de extração da bucha incorporada no dormente não é inferior a 60kN. |
|
10 |
WJ8 under-rail fino-pad de ajuste |
1 |
Moldagem por injeção de polietileno |
25cm3/mm |
De acordo com a situação específica |
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Almofada de trilho de ferro WJ8 descendo pela almofada alta |
2 |
Moldagem por injeção de polietileno |
720cm3/10mm |
De acordo com a situação específica |
Requisitos Técnicos
|
Tipo de fixador |
Fixador tipo WJ-8 |
||
|
Taxonomia |
Com trilho de ferro (espessura 16mm) |
||
|
Suportar força lateral |
Sustentado por ombros de concreto |
||
|
Conexão com a fundação |
Invólucro de plástico embutido |
||
|
Resistência à extração-de membros incorporados |
Não menos que 60kN |
||
|
Fivela |
Tipos de |
Tipo W1 |
Tipo X2 |
|
|
Pressão da fivela |
>9kN |
6kN |
|
|
Batida |
14mm |
12mm |
|
|
Método de fixação |
Fixação por parafuso |
|
|
|
Torque de aperto |
Cerca de 160Nm |
Cerca de 110Nm |
|
Resistência longitudinal do trilho |
>9kN |
4kN |
|
|
torque de fixação da almofada de trilho de ferro |
-- |
||
|
Almofada elástica |
Contexto |
Uma camada de almofada (almofada de borracha ou almofada de borracha composta) é disposta sob o trilho, e uma camada de almofada elástica (almofada de espuma de elastômero termoplástico) é disposta sob a placa de almofada do trilho de ferro. |
|
|
|
tamanho |
Classe A |
Classe B |
|
|
|
Almofada de borracha sob o trilho: 175 × 156 × 4 |
|
|
|
|
almofada de trilho sob a almofada de trilho de ferro 285×150×12 |
|
|
Rigidez da almofada{0}}sob o arco |
>300kN/mm |
||
|
Rigidez do amortecimento da sub-camada |
30-40kN/mm |
20~30kN/mm |
|
|
Altura do trilho |
Superfície ferroviária alta |
208 |
|
|
|
Valor do ajuste |
30mm |
|
|
|
Método de ajuste |
Ajustando a altura da almofada entre o trilho e a almofada do trilho de ferro para obter um ajuste de 10 mm; acolchoando a almofada na ranhura do rolamento dormente para obter um ajuste de 20 mm. A almofada de enchimento pode ser ajustada continuamente. |
|
|
medidor |
Valor do ajuste |
±10 mm |
|
|
|
Método de ajuste |
É realizado substituindo os defletores de medição de especificações diferentes. |
|
|
|
Nível de ajuste |
Ajuste de nível, nível 1mm |
|
|
Tratamento de juntas ferroviárias |
Em geral, quando a quantidade de ajuste geral do medidor for grande, substitua o defletor do medidor da junta. |
||
|
Aplicável a via sem lastro |
Estrutura de pista sem braços |
||
|
Número e padrão do desenho |
Linha de Pesquisa 0604, Base Científica e Tecnológica [2007] 207 |
||
|
Condição de aplicação |
250 km/h |
Linha de passageiros de 350 km/h |
|
Comparação do sistema de fixação de trilhos WJ-7 e WJ-8
|
Número de série |
projeto |
Desempenho |
|
|
|
|
Fixador WJ-7 |
Fixador tipo WJ-8 |
|
1 |
Adapte-se ao tipo de trilho |
Ferrovia chinesa de 60kg/m |
|
|
2 |
medidor |
1435 mm |
|
|
3 |
Inclinação inferior da trilha |
Uma inclinação inferior do trilho de 1:40 é colocada na base do trilho de ferro. |
Uma inclinação inferior do trilho de 1:40 é colocada no dormente ou na placa do trilho. |
|
4 |
Resistência longitudinal do trilho |
Em geral, cada grupo de fixadores é maior que 9kN; para pequenas seções de resistência, cada grupo de fixadores tem cerca de 4kN. |
|
|
5 |
Flexibilidade do sistema |
A rigidez estática do trilho tipo A-é de 30~40kN/mm, o que é adequado para a linha dedicada de passageiros de 250 km/h (considerando o transporte de carga); a rigidez estática do trilho tipo B- é de 20~30kN/mm, o que é adequado para a linha de passageiros de 350km/h; |
|
|
6 |
Relação de rigidez dinâmica e estática |
Não mais que 2,0. |
Não mais que 1,5. |
|
7 |
Desempenho de fadiga |
O sistema de fixação é testado de acordo com EN 13146-4 quando a altura é aumentada em 30 mm. Após 3 milhões de ciclos de carga, as peças não são danificadas, o comprimento do medidor é inferior a 6 mm e a pressão da fivela, a resistência longitudinal do trilho e a rigidez estática da junta do trilho atendem aos seguintes requisitos. : alteração da pressão da fivela menor ou igual a 20%; alteração da resistência longitudinal do trilho menor ou igual a 20%; mudança de rigidez estática do nó Menor ou igual a 25%. |
|
|
8 |
Resistência de isolamento |
O sistema de fixação é testado de acordo com EN13146-5. A resistência de isolamento entre os dois trilhos é superior a 3 Ω·km e atende aos requisitos do circuito de via quanto à sua resistência de isolamento. |
|
|
9 |
Condições ambientais adversas |
O sistema de fixação pode ser desmontado com sucesso com uma ferramenta de desmontagem manual após o teste de névoa salina de 300 horas descrito em EN13146-6. |
|
|
10 |
Ajuste de posição esquerda e direita do trilho |
O ajuste da posição esquerda e direita do trilho-de fio único: -6 ~ +6mm; ajuste do medidor: -12 ~ +12mm, ajuste contínuo e contínuo. |
O ajuste da posição esquerda e direita do trilho-de fio único: -5 a +5 mm; o ajuste do medidor: -10 a +10 mm, e o nível de ajuste é 1 mm. |
|
11 |
Ajuste de posição de altura do trilho |
Posição de ajuste de altura do trilho: 30mm; |
|
|
12 |
Pressão e alcance da fivela |
Clipes de trilho elástico comumente usados (tipo W1): a pressão da fivela do clipe de trilho elástico único é maior que 9kN e o curso elástico é de 14 mm; clipe de trilho elástico de pequena resistência (tipo X2): a pressão da fivela do clipe de trilho elástico único é de 6kN e o curso elástico é de 12 mm. |
|
|
13 |
Resistência-de extração de buchas embutidas em travessas |
Não menos que 100kN. |
Não menos que 60kN. |
Qualidade do Produto
Entendemos que a qualidade do produto é a base da cooperação-de longo prazo. Como os nossos produtos são utilizados na indústria ferroviária, onde a segurança e a fiabilidade são críticas, o controlo de qualidade nunca é comprometido. Na Lanling, desde a inspeção da matéria-prima, forjamento, tratamento térmico até testes de desempenho, cada produto passa por um controle rigoroso para garantir que esteja em total conformidade com os padrões da indústria ferroviária antes da entrega.
Embalagem e Transporte
A Lanling fornece embalagem e transporte seguros e eficientes para todos os pedidos, usando embalagens padrão de exportação com tiras de aço e paletes reforçados, além de proteção-antiferrugem para remessas marítimas. Embalagens personalizadas também estão disponíveis mediante solicitação, e soluções logísticas flexíveis garantem entrega segura para pedidos em grandes quantidades e remessas internacionais para todo o mundo.
Tag: sistema de fixação de trilho wj-8 de alta velocidade, fabricantes, fornecedores, fábrica de sistema de fixação de trilho wj-8 de alta velocidade na China, montagem de fixação para via férrea, durabilidade de fixação para trilhos ferroviários, Segurança de fixação para trilhos, kit para fixação de trilho, Rastreie a atualização de fixação, atualização para fixação de trilhos
